ระบบโช๊คอัพกันแรงสั่นสะเทือน หนึ่งจุดที่ไม่ควรมองข้าม
ไม่ว่าจะรถแข่งราคาแพงหรือรถมอเตอร์ไซค์บ้านทั่วไป เมื่อมีการขับขี่ออกไปแล้วความปลอดภัยล้วนสำคัญไม่ต่างกัน ซึ่งหากขับรถที่มีความเร็วสูงแล้วมีการเบรกหรือช่วงล่างมีการกระแทกกะทันหัน อาจจะเป็นสาเหตุที่ทำให้เราเกิดอันตรายได้ ทำให้ ระบบโช๊คอัพที่คอยรับแรงสั่นสะเทือนจึงเป็นหนึ่งในองค์ประกอบ เป็น อะไหล่ รถแข่ง MOTO GP จำเป็นของรถ ที่เราไม่ควรมองข้ามและเลือกใช้ให้เหมาะสมเสมอ
โดยการยืดหดของสปริงนั้นถ้าไม่มีการควบคุมหรือหน่วงเวลาจะทำให้รถเกิดการขึ้นลงๆเพื่อปรับเข้าสู่สมดุลซึ่งจะใช้เวลาและเกิดอันตรายจากการขับขี่ได้ ซึ่งโช๊คอัพที่ดีนั้นต้องสามารถแก้ไขปัญหาในจุดนี้ได้ ซึ่งในปัจจุบันหนึ่งในผู้คร่ำวอดในวงการโช๊คอัพสำหรับรถแข่ง Moto GP นั้นคือ Ohlin แบรนด์ชื่อดัง ซึ่งหากเป็นนักแต่งรถตัวจริงต้องรู้จักเป็นอย่างดี เพราะ Ohlin ขึ้นชื่อเรื่องการออกแบบและพัฒนาระบบโช๊คอัพมาอย่างยาวนาน จนผลิตสินค้าที่อยู่ในระดับท็อปมากมาย ซึ่งแลกมาด้วยราคาที่ไม่ธรรมดา แต่ถูกใจนักแต่งรถสายกระเป๋าหนักแน่นอน
โดยที่เราทราบกันดีการทำงานของโช๊คนั้นคือการรับแรงกระแทกจากช่วงล่างไม่ให้ถึงตัวผู้ขับในกรณีที่ รถเกิดการตกหลุม ตกบ่อ หรือ มีเนิน โดยหลักการทำงานง่ายๆคือ ภายในกระบอกของโช๊คนั้นจะมีสปริงที่รองรับน้ำหนักของตัวผู้ขับและน้ำหนักรถบางส่วนไว้อยู่ หากนึกภาพตามออก เมื่อรถเกิดการตกหลุม จะเกิดการกดทับของน้ำหนักลงไปที่ส่วนล่างลด ทำให้สปริงหดตัวลงไป เมื่อปรับเข้าสู่สภาวะปกติสปริงจะยืดตัวออกและซับแรงทั้งหมดไว้
สำหรับ Ohlin และวงการแข่งรถ Moto GP นั้นถือว่าอยู่คู่กันมาเป็นระยะเวลากว่า 30 ปี โดยร่วมพัฒนากับทีมแข่งมาแล้วมากมาย โดยหนึ่งในไฮไลต์ที่ถือว่าปฏิวัติวงการที่เกิดขึ้นมาไม่นานมากนักกับ carbon fiber fork tubes ที่เป็นผลงานกานร่วมมืออกันของ Ducati และ Ohlin ที่นำคาร์บอนไฟเบอร์มาทำกระบอกโช๊คเพื่อช่วยในเรื่องการลดและที่สำคัญไปกว่านั้นคือความยืดหยุ่นที่เพิ่มขึ้น ช่วยในเรื่องการรับแรงสะเทือนในช่วงออกตัวจากโค้งที่ถือว่าหลายทีมประสบปัญหานี้กันอยู่
หลังจากความสำเร็จของระบบโช๊คคาร์บอนของDucati ทำให้ในหลายๆทีมปัจจุบันก็ให้มาให้ความสำคัญกับตรงนี้มากขึ้น ซึ่งหากที่บ้านเรามีรถมอเตอร์ไซค์หรือบิ๊กไบค์ก็ควรให้ความสำคัญกับโช๊คอัพเช่นเดียวกัน ควรเลือกโช๊คอัพที่ได้มาตรฐานและไม่ปรับแต่งจนเกินความจำเป็น เพราะอาจจะทำให้โช๊คอัพไม่สามารถทำงานได้สอดคล้องกับตัวถังได้อย่าง 100% เพราะ จุดนี้เองอาจะทำให้รถของเราไม่สามารถรับแรงกระแทกได้เต็มที่หรือถูกต้อง ซึ่งอาจทำให้ผู้ขับ รถแข่ง Moto GP รู้สึกไม่ปลอดภัยในการขับขี่ และรู้สึกถึงแรงสั่นสะท้านจากช่วงล่าง จนอาจเป็นตุให้สูญเสียการควบคุมรถจนเกิดอุบัติเหตุได้
